Jangan lewatkan!
Bergabunglah dengan Russia Beyond di saluran Telegram kami untuk mendapatkan konten eksklusif lainnya
Secara resmi, musim dingin di Rusia dimulai pada Desember. Akan tetapi, bagi transportasi umum di Moskow musim dingin datang pada Oktober dan berlangsung hingga April. Meskipun salju dan embun beku biasanya tidak datang seawal ini, sistem metro (kereta bawah tanah), bus, dan trem sudah harus bersiap-siap menghadapi perubahan cuaca yang datang tiba-tiba. Musim dingin yang keras sering kali datang tiba-tiba dalam semalam dan hujan serta badai salju dapat sangat mengganggu perjalanan jutaan orang Moskow sehari-hari. Hebatnya, seburuk apapun cuaca, lalu lintas di ibu kota tidak pernah berhenti sekali pun.
Menurut standar Rusia, Moskow tidak dapat dikatakan sebagai kota yang sangat dingin. Suhu rata-rata pada musim dingin hanya sekitar -10 °C dan jarang mencapai -30 °C. Jika pun terjadi, itu tidak berlangsung lama dan sering kali diikuti hujan salju lebat yang dapat mengganggu lalu lintas. Pada hari-hari seperti itu, warga Moskow disarankan untuk meninggalkan mobil mereka di rumah dan beralih ke bus dan metro untuk menghindari kemacetan lalu lintas, terutama karena kecelakaan di jalan raya menjadi lebih sering sehingga menghambat lalu lintas.
Jalur khusus untuk transportasi umum banyak tersebar di jalan-jalan ibu kota. Beralih ke transportasi umum sangat penting terutama saat salju turun diikuti cuaca sejuk dan kemudian cuaca dingin yang tajam. Biasanya, kondisi ini menyebabkan pembentukan es hitam yang berbahaya di jalan. Jika ini terjadi, maka akan membahayakan pejalan kaki dan kendaraan.
Pada Januari 2019, Moskow dilanda hujan salju terparah dalam hampir 70 tahun terakhir. Hanya di satu jalan raya di selatan kota, sekitar 50 mobil dan truk memblokir jalan selama beberapa jam setelah mengalami kecelakaan di jalan raya yang tampaknya kecil. Pada saat itu, sekitar 14.000 unit pembersih jalan dikerahkan untuk membersihkan salju dari jalan-jalan, serta 32.000 orang lainnya membersihkan salju dan es dengan tangan.
Menurut peraturan kota, setiap sepuluh sentimeter salju yang turun di Moskow harus dihilangkan dalam waktu paling lama tiga hari dan tambahan ekstra satu hari untuk setiap tambahan tiga sentimeter. Saat turun salju, jalan harus dibersihkan terus menerus menggunakan peralatan khusus. Proses pembersihan salju dimulai segera setelah salju mulai turun. Area prioritas untuk pembersihan salju adalah pintu keluar metro, halte bus, dan tempat parkir. Sementara itu, salju harus dibersihkan dari jalan-jaln utama dalam waktu 24 jam.
Terlepas dari seberapa tinggi tumpukan salju, semua harus disingkirkan dalam dua hari. Salju-salju diangkut dengan truk dan dibuang ke salah satu dari sekitar 200 lokasi pencairan salju yang terdapat di kota. Bahan kimia anti es juga digunakan di Moskow dan kota-kota utara lainnya.
Sekilas, metro sepertinya kebal dari pengaruh cuaca karena berada di bawah tanah. Tentu saja ada beberapa kebenaran dalam hal ini dan dalam cuaca ekstrem, metro adalah cara paling andal untuk mencapai tujuan mana pun di kota. Akan tetapi, bukan berari bahwa cuaca di atas tidak mempengaruhi operasinya.
Pada Oktober, pintu masuk stasiun dipasangi pintu sekunder untuk melindungi penumpang dari hembusan langsung udara dingin dan tirai udara hangat agar kondisi suhu di dalam terjaga. Sementara itu, sistem pengontrol suhu juga dioperasikan di dalam kereta.
Sistem pemanas juga digunakan di jalan yang mengarah ke aula pintu masuk stasiun untuk mencegah lapisan es. Selama hujan salju, perhatian khusus juga harus diberikan untuk menghilangkan salju dari bagian rel yang berada di atas tanah.
Sistem transportasi di atas permukaan tanah, seperti bus dan trem menjalani pemeriksaan teknis yang ketat sebelum dimulainya musim dingin. Karet segel pintu jendela diperiksa, begitu juga sistem pemanas. Pemanas menyala saat suhu luar di bawah 5 °C dan menurut peraturan kota suhu di dalam harus tetap minimal 12 °C atau lebih. Bus-bus modern memiliki sistem pengontrol suhu otomatis. Pada suhu 15 hingga 21 °C, pengontrol suhu beroperasi dalam mode ventilasi dan pada suhu yang lebih tinggi dalam mode pendingin yang menjaga suhu di dalam tetap stabil pada 21 °C.
Pada musim dingin, bus dan trem memiliki jadwal yang berbeda, yaitu lebih sering daripada musim panas. Hal ini tidak hanya disebabkan karena cuaca, tetapi juga karena akhir musim liburan sehingga jumlah penumpang dengan rute ke sekolah dan kampus meningkat secara signifikan. Lalu, darimana bus-bus tambahan didatangkan? Bus-bus itu berasal dari pengalihan rute bus yang biasanya membawa penumpang ke pantai-pantai Moskow (meski tak memiliki laut, Moskow memiliki sejumlah pantai buatan di tepi-tepi danau) yang lebih jarang beroperasi atau menghilang sama sekali hingga Mei.
Alih-alih menggunakan ban musim dingin, bus-bus di Moskow menggunakan ban biasa yang bisa digunakan pada setiap musim.
Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.
Berlanggananlah
dengan newsletter kami!
Dapatkan cerita terbaik minggu ini langsung ke email Anda